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产品类别:装配线

产品名称:汽车座椅装配线之设计规范(二)

产品详情

汽车座椅装配线之设计规范(二)
 
 
 
具体实施方式
 
下面对物流输送线的具体实施方式作进一步详细的说明。
 
如图1所示,该汽车座椅装配线,包括工作台及设于工作台两侧上的传送链1,工作台上依次为滑轨总成装配工位2
 
、坐垫总成装配工位3、靠背总成装配工位4、护板安全带锁扣装配工位5、头枕装配工位6、线束整理工位7、第一
 
转接工位8、过渡工位9、第二转接工位10、外观功能检测工位11、返修工位12和包装工位13 ;第一转接工位8侧部
 
设有位于通向隔音测试房15 —侧上的噪音检测输送工作台14,隔音测试房15的另一侧设有通向第二转接工位10的
 
噪音检测输出工作台16 ;包括置于传送链1上实现座椅装配各工位传送的装配底座;工作台两侧的传送链1下方设有
 
输送装配底座的底座输送链;工作台的前后两端分别设有实现装配底座升降的升降机55。
 
如图2及图3所示,装配底座包括置于传送链1上的底板34、设于底板34上能够绕底板34转动的支撑板35和支撑轨36 
 
;支撑板35上设有和底板34上所设定位销孔配合的锁紧销37 ;支撑板35上设有支撑在支撑轨36 —端上的支撑座38,
 
支撑轨36的另一端通过横杆39相连接;横杆39两端上设有和横杆39转动连接的支座40,横杆39和支座40通过安装在
 
支座40上的轴承连接;支座40底端上连接有滑板41,滑板41底端设有和支撑板35上所设导向杆42连接的滑块43,导
 
向杆42两端设有和支撑板35连接的支撑架44 ;支撑座38和支撑轨36通过角度调节机构相连接。
 
支撑板35和底板34通过转轴连接,支撑板35和底板34间设有两侧分别和支撑板35及底板34滚动接触的钢球,支撑板
 
35能绕底板34自由转动,以实现汽车座椅装配时的座椅旋转,旋转到位后,通过锁紧销37实现支撑板35和底板34间
 
的锁紧。
 
支撑轨36上设有用于实现座椅定位的定位孔45,支撑轨36侧部内侧设有实现座椅底部滑轨定位锁紧的夹紧器46;座
 
椅滑轨放置到支撑轨36上后,在座椅滑轨的工艺孔和定位孔45内插入插销实现初定位,夹紧器46再夹紧座椅滑轨实
 
现可靠定位。夹紧器46为本领域常用部件,通过购买即可。
 
角度调节机构包括和支撑座38固定连接的固定杆47,固定杆47倾斜于支撑板35设置,固定杆47上固定连接有和支撑
 
轨36侧部活动连接的调节盘48,支撑轨36侧部和调节盘48通过转轴连接;支撑轨36侧部上设有固定座49,固定座49
 
上连接有和调节盘48上所设卡槽51卡入配合的调节杆50 ;调节杆50上设有弹簧52,弹簧52 —端和固定座49相接触
 
,弹簧52的另一端通过调节杆50上所设限位机构限位。角度调节机构与滑板41、滑块43及导向杆42共同实现装配底
 
座和水平面倾斜角度的调整,使得装配底座上的座椅或者座椅配件能够调整到预定的角度,以满足装配需求。
 
卡槽51的顶端开口大于底端,调节杆50 —端端部为和卡槽51配合的锥形结构;调节杆50和卡槽51不仅卡入连接方
 
便,且可靠性好。
 
限位机构包括设于调节杆50上的限位套53,限位套53和调节杆50通过限位销54连接;调节杆50及限位套53上均设有
 
和限位销54配合的销孔,限位销54插入限位套53和调节杆50后,限位套53实现弹簧52的可靠限位。
 
支撑轨36侧部靠近调节盘48的位置设有导向块33,导向块33上设有和调节杆50上所设导向槽配合的导块;拉动调节
 
杆50时,导向槽和导块配合起到导向作用,使得调节杆50和调节盘48可靠卡入连接。
 
调节杆50上设有拉手32 ;拉手32方便调节杆50的拉动,提高操作便利性。
 
支撑轨36支撑在支撑座38的一端上设有和支撑轨36连接的横拉杆31 ;同样的,横拉杆31方便抬起支撑轨36,以提高
 
装配底座角度调整的便利性。
 
具体地,座椅装配过程中,需要调整座椅或座椅配件至倾斜位置时,先拉动调节杆50,使得调节杆50脱离调节盘48
 
上的卡槽51 ;然后用力向上抬起支撑轨36,支撑轨36上的横杆39在支座40上转动的同时,支撑轨36底端的滑块43在
 
导向杆42上滑动,装配底座到达设定位置时,将调节杆50插入到调节盘48的另一卡槽51中,即实现了装配底座和水
 
平面倾斜角度的调整,使得装配底座上的座椅或者座椅配件能够调整到预定的角度,以满足装配需求。
 
如图4所示,锁紧销37包括和支撑板35上所设固定螺母30连接的固定螺管29和套在固定螺管29内的锁紧销杆28,固
 
定螺管29顶端设有一字型卡槽27,锁紧销杆28上设有和一字型卡槽27配合的卡块26。座椅或者座椅配件需要转动时
 
,向上拉动锁紧销杆28,使得卡块26和一字型卡槽27错开一个角度置于卡块26上,锁紧销杆28底端脱离定位销孔,
 
转动支撑板35即可实现座椅或者座椅配件的转动;座椅或者座椅配件转动到位后,向上拉动锁紧销杆28,使得卡块
 
26卡入一字型卡槽27内,锁紧销杆28底端卡入定位销孔内,实现座椅或者座椅配件的固定锁紧。
 
该汽车座椅装配线,包括PLC控制器,所述滑轨总成装配工位、坐垫总成装配工位、靠背总成装配工位、护板安全
 
带锁扣装配工位、头枕装配工位、线束整理工位、外观功能检测工位、返修工位和包装工位上均设有和所述PLC控
 
制器连接的行程开关和限位器。
 
该汽车座椅装配线,包括PLC控制器,滑轨总成装配工位2、坐垫总成装配工位3、靠背总成装配工位4、护板安全带
 
锁扣装配工位5、头枕装配工位6、线束整理工位7、外观功能检测工位11、返修工位12和包装工位13上均设有和PLC
 
控制器连接的行程开关17和限位器18。行程开关17将到位信号反馈给PLC控制器,PLC控制器控制限位器18升起,使
 
待装配座椅的装配底座停留在各个工位,操作人员即可实现各个工位的装配。各个工位的装配时间,可以通过PLC
 
控制器来控制,到设定时间后,PLC控制器控制限位器18的下降,待装配座椅被传送链1传送到下一个工位;这样能
 
够使装配工人始终处于工作状态,提高工作效率的同时,防止出错。各工位占据工作台的长度以及各工位之间的间
 
距能够根据实际需求调整,以满足座椅的装配节拍需求。
 
第一转接工位8包括顶板19和设于顶板19两侧上的第一输送带20,顶板19的下方设有和PLC控制器连接的顶升气缸或
 
油缸,顶板19上设有和PLC控制器连接的行程开关17 ;过渡工位9靠近第一转接工位8的一侧上设有限位器18,过渡
 
工位9所设限位器18为两个。
 
装配底座被传送链1传送到第一转接工位8,触发第一转接工位8的行程开关17,PLC控制器控制过渡工位9的限位器
 
18伸出挡住装配底座,同时PLC控制器控制顶板19下方的顶升气缸或油缸顶起顶板19和控制第一输送带20工作,将
 
装配底座传送到噪音检测输送工作台14。
 
噪音检测输送工作台14两侧上设有输送从第一转接工位8转接过来的座椅的输送链条,噪音检测输送工作台14对应
 
隔音测试房15入口位置设有输入顶板21,输入顶板21的下方设有和PLC控制器连接的顶升气缸或油缸,输入顶板21
 
上设有和PLC控制器连接的行程开关17 ;输入顶板21两侧上设有第二输送带22 ;噪音检测输送工作台14上位于第二
 
输送带22的一侧设行程开关17和限位器18。
 
PLC控制器控制第一输送带20工作,将装配底座传送到噪音检测输送工作台14两侧上的输送链条上,装配底座被输
 
送链条传送到第二输送带22的一侧,触发噪音检测输送工作台14的行程开关17,PLC控制器控制限位器18伸出挡住
 
装配底座;设定时间到达后,PLC控制器控制限位器18下降,装配底座被输送链条传送到输入顶板21上,触发输入
 
顶板21上的行程开关17,PLC控制器控制输入顶板21下方的顶升气缸或油缸顶起输入顶板21和控制输入顶板21两侧
 
的第二输送带22将装配底座传送到隔音测试房15入口,从隔音测试房15入口进入隔音测试房15进行噪音检测。
 
噪音检测输出工作台16两侧上设有输送从噪音检测房的出口输出的装配底座的输出链条,噪音检测输出工作台16对
 
应第二转接工位10位置设有输送顶板23,输送顶板23的下方设有和PLC控制器连接的顶升气缸或油缸,输送顶板23
 
上设有和PLC控制器连接的行程开关17 ;输送顶板23的两侧上设有第三输送带24。
 
噪音检测完成后,带有座椅的装配底座从隔音测试房15的出口被输送到噪音检测输出工作台16两侧的输出链条上,
 
装配底座被输出链条传送到输送顶板23上,触发输送顶板23上的行程开关17,PLC控制器控制输送顶板23下方的顶
 
升气缸或油缸顶起输送顶板23和控制输送顶板23两侧的第三输送带24将装配底座传送到第二转接工位10两侧的传送
 
链1上;装配底座被传送链1传送到下一工位。
 
第一输送带20、第二输送带22及第三输送带24均和带轮连接,带轮和驱动电机的输出轴上的主动带轮连接,驱动电
 
机和PLC控制器连接;PLC控制器根据顶板19、输入顶板21和输出顶板23上的行程开关17反馈的到位信号,来分别控
 
制第一输送带20、第二输送带22及第三输送带24的驱动电机工作,以实现第一输送带20、第二输送带22及第三输送
 
带24工作的控制。
 
所有工位上的行程开关17及限位器18的结构均相同。
 
限位器包括和PLC控制器连接的气缸,气缸的活塞杆上设有和活塞杆连接的挡板,挡板上设有滚珠。限位器升起,
 
挡板挡住装配底座,限位器下降,装配底座可以在传送链1的带动下转入到下一个工位。
 
座椅包装下线后,装配底座被传送链1传送到工作台后端的升降机55上,PLC控制器控制升降机55下降,下降到位后
 
,PLC控制器控制升降机55上的气缸推杆将装配底座传送到传送链1下方的底座输送链上;底座输送链再将装配底座
 
传送至工作台前端的升降机55上,PLC控制器控制工作台前端的升降机55上升,装配底座上升到位后,PLC控制器控
 
制升降机55上的气缸推杆将装配底座输送到工作台两侧上的传送链1上。升降机55为本领域常用的产品,直接购买
 
即可,主要包括升降顶板、升降气缸或油缸及和气缸推杆连接的推动气缸,升降气缸或油缸及推动气缸和PLC控制
 
器连接,装配底座上升、下降及推动工作的控制均通过和PLC控制器连接的位置传感器反馈的信号来实现,这样装
 
配底座能够自动循环投入使用,能够进一步地提高工作效率和降低劳动强度。
 
汽车座椅装配线,滑轨总成装配工位2完成座椅滑轨总成装配;坐垫总成装配工位3完成座椅坐垫总成装配;靠背
 
总成装配工位4完成座椅靠背总成装配;护板安全带锁扣装配工位5完成座椅小护板及附件、安全带锁扣及大护板和
 
附件的装配;头枕装配工位6完成座椅头枕的装配;线束整理工位7将初步装配好的座椅的线束进行整理;第一转接
 
工位8将初步装配好的座椅转接到噪音检测输送工作台14 ;噪音检测输送工作台14将座椅输送到隔音测试房15内进
 
行噪音检测;噪音检测输出工作台16将噪音检测合格的座椅输送到第二转接工位10,再由第二转接工位10转入外观
 
功能检测工位11进行外观检测,外观检测后进入返修工位12,如需要返修从返修工位12侧部的返修工作台25下线,
 
如不需要返修进入包装工位13进行包装下线,完成汽车座椅的整个装配过程。汽车座椅的整个装配过程采用集中自
 
动化方式实现,不仅降低了劳动强度,提高了工作效率,且操作有序,不容易出错和漏装,能够保证座椅装配质量
 
 
 
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