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新型倍速链输送线机构
 
 
当前发明的一个目标是提供不同速度的机制其中一个链至少有一对轮子的连接在速度上是不同的车轮这样的轮子，在传递过程中以不同的速度移动负载或负载。
这项发明的另一个目的是提供不同的倍速链输送线机制链条的速度在车轮和车轮之间的链条上变化。
通过相互之间的相对速度，它们的轴以不同的速度旋转。
这项发明的其他部分在一定程度上是显而易见的，在某种程度上更充分地指出了
图4是一个类似于图3的部分，它是加载移动的第二个构造形式。
装置;
图5是该输送线另一种改进的结构形式的剖分表示;
图6显示了另一种改进的负载移动机制的构造形式;
图7与图4比较，并在横截面上表示另一种修改形式
装置;
图8与图1比较，代表了一个进一步的修改。
 
图1到3所示的装配的两个负载移动方式由两对顺时针方向组成
可旋转的轮子A，B和C，D周围通过两个无穷负载的负载链E和F
它们的传递是为了不断地驱动负载G并逐步传递给它
增加速度。在现在的例子中，组装连接两个方法H和J，以链表显示——
图1中的虚线，它以恒定的速度移动负载G，这意味着I
运行速度是h的4倍。
 
轮子A到D是相同的每个都包括一对间隔的平行面1和2固定在一个毂3个可旋转的支架，如4（图2）。每对双面都是相等的。
登记的等级为5a，5b，定期分布在面上。
 
链E和F，相同结构的，尽管长度不同，组成了一个连续的
链接7通过两个系列的铰链零件8和9连接起来，每一个铰链零件
在链的长度上，链的距离是相等的。在图1到3所示的结构形式，链接7各由两个相同的组成平行刚性叶片7a和7b，铰链零件8和9由轴或滚轮销组成，两者是链E和F的系列的8和9被闭环引导分开表示K和l。
内部系列的第8个滚轮销，与外系列的滚轮销相交替，长度更少而不是两面之间的距离，而是在两面之间的距离，而不是在其末端提供了直径更大的圆柱头的延伸参与到5a，5b的配对中来获得链E和E之间的正接触F和他们合作的轮子，也就是低摩擦的接触，没有任何可能下滑。
 
图示的意思是K和L，它们是由平面固定的闭环或迂回的零件组成的
安装在叶片7a和7b之间的空隙中，链E和F之间的连接和间隔之间的空隙
滚轴11和12分别由8号和9号别针携带，并在叶片7a和7b之间进行排列。
图示的意思是K和L是由链E和F所承载的，而E和F又由轮子承载
A、B、C、D，不需要任何其他形式的支持。
 
图示的内边是K和L，而滚轮11只，是形状的，除了沿着狭窄的部分，图示的第14部分意味着，在这种情况下，必须要让12号滚轴保持下去。
与外部边缘的主要部分联系在一起的15个图示的意思是，并将其强加于这些滚轴12，以及在它们前进的任何瞬间，都有一个很好的定义位置在15边的主要部分所以滚轮销9将会连续和准确地参与在车轮A的两个等级中，一旦脱离了这些等级，就会逐渐增加它们的间距，在轮子b的两级上连续而准确地进行着因为其他的链E和F的传递过程中没有参与到载荷G的位移中，对于滚轴12来说，沿着第14部分的精确确定的路径是不重要的。
这些部分的作用是保持两个系列的滚轮销8和9彼此分开。
 
在图1到3的装配过程中，车轮A由轮子驱动B通过链E，旋转速度是车轮B的两倍，尽管它们的直径是一样的因为E的折叠作用更大，E的内部边界是13图示在第14部分的末尾是K。因此，滚轮销9，只在每秒钟进行一次对轮B的两级，每对轮a的等级类似地，第二次负载移动方式的车轮C，固定在同一轴上轮B以与后轮相同的速度旋转，但旋转速度是驾驶的两倍。
第二次负载移动的轮D表示。因此，负载G的速度是由图1到3的组装在开始和结束之间增加了四倍速度。
持续的速度载荷运动意味着H和我可以，例如，包括滚子链。链意思是H绕着一个车轮M（图2），它被严格地安装在车轮A的中心3上
这是在第17个等级中形成的，在车轮a的等级5中，类似的，J的链绕着一个轮子（没有显示），类似于车轮M，它固定在一个轮子上车轮D的中心3，它也是由等级排列的，与等级5的对轮D。
在公共枢纽上固定安装这两对轮子和车轮B和C的事实使其成为现实有可能确保所涉及的四种负载移动方式的操作同步。
H和J和滚轮销9的链的滚轮销都有相同的长度。在滚轮销9的情况下，后者的头部远远超出了车轮A到D的面1和2的范围（见图23）使他们能够接触到16个载荷G的钩子，因为链条，以及轮子，四个负载移动意味着在两个平面之间交替，钩子16有三个零件16a，16b在一个普通的平面上，连接单元16d，使它们能够在任何一个平面上运行，零件16a和16b与链E的滚轮销和链的滚轮销一起合作零件16b和16 c与H的链和链f的销钉相配合。
因此，当一个负载G，以恒定的速度与H的链通过中间的零件16b和160的钩子，到达轮子A和M，这是H的一串在这个钩子上，在车轮M的周围移动而另一个是链E的一个滚轮销同时通过对钩子的16a和16b的邻接来接管。
在完成这个转移操作，当这个滚轮销9变成时，负载就会受到加速度在到达车轮B和C的时候脱离了车轮a，这是一个类似于前一种情况发生了。
这种转移操作在以下情况中再次以类似的方式重复车轮D的区域和相邻的载荷移动的轮子意味着我有更高的恒定速度。
v
当负载G到达终点时，沿着H的链，每一秒针9都被放在使用，而沿着链F只有每四分之一的这个链被使用，从而使它成为可能为了实现沿着这条线所带来的负载的渐进间隔的连续性组装。
例如，当装载G是输送线上时，第二次装载移动的方式是最好是在第一个和安排的旁边提供，以便与相应的挂钩为了避免偏心的效果，在线体的两边固定。


 
图4中所示的在可变速度上移动负载的方法与所描述的不同
之前在这个链E和F和导的意思是K和L被修改了。
在第二种结构形式中，链环7'只有一个刀片，向导意味着被分为两个相同的平行的环形或环形的零件，K K和L L在每条链的两端。
链接7在这个例子中是在中间部分的滚轮销8和9，每个滚轮销8'携带两个滚轮11a和11b，每个滚轮销9'携带两个滚轮12a和12b，位于连接7的两端。
由于该图示的零件K K L和L意味着没有像之前那样在链中携带案例，图示的意思是安全安装在诸如18a和18b这样的支持上。
上面描述的程序集可以在水平位置，在垂直位置，在中间倾斜的位置，或者是这些位置的组合。
在图示的装配中，可变速度加载方式的数量可能增加;
例如，第三个负载移动的方法，类似于前两个，可以在第二个加载后添加第一个平面的平面通过移动更高的恒速载荷移动意味着我进入了较低的恒速载荷移动意味着H和可变速度装配的第二部分负载移动意味着，其结果是增加8倍的初始速度。
尽管这些图纸说明了变速负载移动的程序，但很明显
这些方法可以单独使用。
以上所述的变速负载移动意味着每一种速度都能提高线体的行驶速度。
因此被驱使加倍。
然而，也有可能有负载移动的方式
不同的比率。
得到的，要么是大的，要么是小的，一个整数或一个分数。这通过修改车轮上的切口的排列来方便地实现。
例如，图1中所示的组装的第一个负载移动方式，独立于第二个载荷移动意味着，一个1。5的比率可以通过从9减少到6在B轮上的一对等级和通过修改导盲板的内边缘13的形状这个滚轮销9涉及到所有的等级，而不仅仅是第二个轮子B，如图1所示。
通过在B轮上保留9对等级，还可以减少1。5的比率。从9到6的轮上的等级数。
其他的比率也可以通过改变轮子A或其他的等级来获得在轮子上或在两个轮子上。
有必要使用更大直径的轮子。
事实上，如果车轮A
图1中所示的第一个负载移动的意思是作为一个例子，内边缘13
图示的意思是，在车轮中心区域的K只能在任何时候使用有限数量的滚轮销
因为这条边13的尖锐曲率。
如果这个数字超过了，轮子A就会被制造出来
更大的是，在轮毂周围的边缘13的曲率可能不那么锐利。
因此在相同的荷载作用下，可能有不同直径的轮子。
链环元素可能是挠性的，例如，在它们的周围有小孔的电缆长度。
结束，从而使变速负载的轮子成为可能
安装在不同的线体上，
图示的意思是在这样的情况下有一个合适的扭曲的形状。
带插图的加载方式对于沿着直线路径移动负载很好。
通过修改的,
图示的形状意味着，这些负载移动的方法也用于沿着曲线移动载荷
路径，例如在图5的输送线中，向导的意思是沿着它的相反的内部弯曲
而“外缘14”和15与相关的链通过，提供了一条弯曲的导路这些弯曲的内部和外部的边缘在不同的距离上是不同的在传递过程中交替的铰链零件变化。
对上述可变速度载荷移动方式，可以进行各种其他的修改。
例如，在图6的设备中，可以利用每个链的两个传递，从而使其成为可能是在一个方向上有加速度，而在相反的方向上减速。
牵引和不明显的松弛例如通过两个轮子都是1:1的比例与F链的接触，作为驱动轮操作，内部和外部边缘为14"而“图示”的意思是，在这两种情况下，两者都能与链条保持同步。
负载移动的方式也可以不仅仅是为了加速或减速的目的在每一个链上，但是同时也要获得加速度，减速和恒定速度的组合适当的“图示”意味着。
在某些特定的化身中，根据目前的发明，图示的意思是通过放射状的在不同的速度负载移动的轮子之外。这样的变化，在其中的链条和图示的意思类似于那些在图中所披露的信息，如图4所示
在图7中;
然而，值得注意的是，各个链的滚轮11a和11b车轮C和B的等级以及指导零件L和L以及向导零件K和K相应地，在链条的外面，它们的半径是无穷无尽的。
和B和它们的相关的其他轮子（没有显示），同样的，也有凹痕与滚轮11a的连接负载移动的链E和F在图1到3中说明，在其他一些情况下这里的变化，是为了在牵引下工作。
为了达到这个目的，图示的意思是K和L是（在某些情况下，在滚轮之间，会是，
因此，两种方式都是20和21。


11和12由两个系列的滚轮销8和9所携带。负载移动意味着有时是适用于允许链E和F在牵引下或在压缩下工作例如，车轮是链条的驱动轮，另一个轮子是驱动的关于由驱动轮或车轮驱动的驱动器输入是否向前或保留。
例如，在图1中，包括链E在内的负载移动单元被修改了图示的意思是由现有的图示所组成的三个部分组成的链E。
K和K的另外两个部分（见图8）的厚度与第K部分相同，并安装在与后者相同的平面，一个在环内由E链和另一个在这个循环之外形成的平面。
内部部分K和中间部分K，一方面，中间部分K和外部分K另一方面，在两个无穷无尽的槽之间形成，旅行辊11和12。除了沿着E链的底端，槽的宽度比直径略大滚轴11和12，因此后者只能接触到外部分K的反导面图示的内部部分是指当链E在压缩下工作时，或者只能接触到当链E在牵引下工作时，该图示的中间部分的导面是相反的。
沿着E链的底端，至少是其中一个槽，例如中间部分的槽K和图示的外部分的意思是，为了适应链的剩余长度而变得更宽当中间部分K在链的相关传递过程中保留了一个狭窄的部分以图1所示。
在车轮A的区域，向导的内部部分是用一个半圆的切口形成的。
包围了轮毂3的一半，中心的另一半形成了内部的延伸。
这部分图示的意思是。
在B轮的区域内，内导意味着部分K是由a构成的孔24通过轮B的中心，使这部分可以延伸到轮毂之外。
本图示的内、外部分，以适当的方式保存在适当的位置。
支持（未显示）类似于图4中的18支持。
在外导的情况下，意思是K这些支架是固定的，这样就不会干扰l钩子16的负载g的运动。
此外，钩子16的16a、16b和160的零件也被扩展了，这样滚轮销9就可以对这些进行攻击。
尽管外部图示的存在，但它的意思是第K部分，即对第二个负载移动的适应的手段也以类似的方式进行。
在图4中显示的负载移动的情况下，这些也很容易适应
使它们的链能够在压缩或压缩下操作。
这种适应是类似于负载移动的方法在图l到3中说明了除了添加的外
图示的内部部分意味着有一定程度的，横向的相关链，以支持两辊均为12a和1212，或两者都是相应链的滚轮11a和11b。
如果上述的链条被描述为改进的负载移动方式，则是为了在下面操作只有压缩，图示的中间部分可以省略。
图示的内部和外部边缘意味着沿着链的传递
因此，这些负载在不同的距离上被处理，以限制每个链的连接齐格-zag折叠关系并相应地限制了链中相应的铰链零件相关的传球在距离上不同，并且以不同的速度运行。

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