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产品类别：非标定制输送线
产品名称：新式物流输送线
产品详情
新式物流输送线
在冷藏车的侧壁和尾壁的绝缘和后勤输送线结构中，包括一个外部金属板，它附着在水平间距的多个垂直位置上。
一种纤维增强塑料（FRP）的内部薄片从外部的薄片上，通过连接到每个柱子上的物流输送线连接到垂直的柱子上，
在物流输送线和柱子之间捕捉到的玻璃钢内部薄片。
物流输送线比柱子要短，因此，在物流输送线上方和下方的部分，由柱子上方和不受约束的物流输送线。
与垂直管芯棒位置相邻之间的玻璃钢内部负债状况的影响,介绍了泡沫外板和内部表和泡沫的压力迫使玻璃钢内部
表创建一个平面内表面之间的垂直扩展物流跟踪的物流跟踪嵌在平面内表面和创建一个波纹形状的表面玻璃钢内部
表上方和下方物流跟踪。在加压起泡的过程中，从汽车内部的一个芯棒支撑着玻璃钢板材。
内部和外部层之间的空间产生一个理想的复合墙
厚度和绝缘特性。
这面墙的内部表面非常光滑
因为玻璃钢板材的硬度和发泡胶的支撑性能。
然而,
尽管如此，将物流输送线与这样的墙结构结合起来还是很困难的。
通过将物流输送线附加到物流输送线上，已经成功地将水平物流输送线纳入其中。
垂直的柱子与内部的玻璃钢板相比，没有打扰到
玻璃钢板材的纵向完整性。
本输送线的主要目的是提供一种独特的绝缘墙和垂直的物流输送线，用于冷藏汽车
很多垂直的物流输送线都安装在垂直的柱子上以捕捉
在每条输送线和柱子之间的连续的玻璃钢板与一种凹入或沉沉的关系
在物流输送线与绝缘层之间的内部表面
泡沫填满了内部的玻璃钢板材和外板之间的空隙。
这是另一个问题
输送线是提供这样一种墙结构，其中的物流输送线不会从
在玻璃钢板的底部，以及在物流的上方和下方的玻璃钢薄板的部分
输送线是用一种均匀的波纹方式形成的，以适应玻璃钢薄板的额外长度。
这些部分是由碳纤维布在物流输送线上的沉沉关系造成的，
波纹状的形状改善了其强度和冷空气的循环特性
墙的内部。
这项输送线的另一个目的是提供一个独特的岗位和物流
跟踪结构，提供足够的强度并保持隔热。
该输送线的对象和优点将从以下描述中出现
附图，其中：图1的简要描述是a的透视视图
具有内壁和物流输送线的冷藏车辆，目前的输送线;
图2是对内壁内部部分和物流输送线的透视视图
这项输送线的建造;
图3是对物流部分的一种放大的残缺观点。
这一输送线的输送线和墙壁;
图4是一种被大量使用的剖视图
图3中的4-4行;
图5是一个残缺的局部计划视图
图3第5-5行;
图6是部分内壁和物流输送线的剖视图图
在图2的第6-6行进行了大量的建设;
图7是一个截面图
墙的另一部分在图2的第7-7行大幅增加;
和图8
是图7所示的同一区域内墙结构的剖视图图
内部和外部墙之间的泡沫时使用的内部芯棒。关于图所示的详细描述，现在指的如图所示。
1和2，冷藏
10号车在两侧都有侧壁，有14层，16层，还有一个后开口，有一对
提供进入内部货物空间的门18。
右边的是20个
左面壁12提供了大量垂直扩展的物流输送线22
水平间距的关系，至少是每侧壁的一部分。
每一个物流输送线22都有大量的垂直间隔的物流槽24可能是
如图3所示，任何常规尺寸和形状，如I-shape。
前墙（不是
显示）车辆可以按照与侧壁12相同的方式建造，因此
不单独描述。
更确切地说，如图所示。
3 4 5，每个侧壁12都是
由多个水平间距和垂直扩展的柱子组成，26个，外部面板或
第28页附在第26页，内衬或第30页，距外部表28，
还有一个泡沫32填充了外部表28和内部表30之间的空隙。
5月26日
有一个“帽子”的形状，上面有一个扁平的顶部，外面的28号是附在上面的
方便的手段，如铆钉34。
外部表28可能是由一张单张纸组成的
延长车辆的长度10，或者更传统的，由多个独立的部分组成
金属板在柱子上重叠并铆接在一起。
内部表30最好是a
玻璃纤维增强塑料（FRP）的单片长度为内墙的长度
汽车10和宽度等于内墙的高度。
内部的玻璃钢材料
第30页最好是由编织和/或随机玻璃纤维组成的耐用的半刚性板。
用聚酯纤维，一种典型的FRP材料，被称为玻璃纤维。
这种玻璃钢材料有
一种相对较高的拉伸和弯曲强度，热系数类似于
铝，热传导率很低这是内部理想的材料
一种带有铝外壳的冷藏车的表面。
垂直的柱子26，
外板28，内部表30连接到顶部的36号和底部的38号
车辆10以常规方式完成车辆的侧壁12。
如图所示所示。
1
第二，每个物流输送线22只延伸了侧壁12的总高度的一部分
通常情况下，没有必要为货物在底部或底部提供捆扎或支撑。
在侧壁的顶部。
每一个物流输送线都垂直延伸并附在帽子上。
用任何方便的方法，如垂直间隔的螺钉40，沿着法兰的42号
通道形状的物流输送线的两边都有22个。
最好是木材或其他木材
在26号和后勤输送线22之间提供绝缘材料，以提供
期望在外部和内部层之间的间隔28和30以及热绝缘
物流输送线22号从金属杆26号开始。螺丝40穿过木制的弦杆上的洞，并在边缘上穿入洞中。
帽状的26号，或任何其他方便的方式，可用于结构上。
将物流输送线22号附加到26号，以支持将被应用的载荷
物流带和支架连接到物流输送线22的物流槽。
如图所示
4和5，玻璃钢内部板30被夹在物流输送线22和26号之间，
特别是在物流输送线22和木器44之间，为了方便
装配，木制的弦杆44被预先组装到帽形的26号的边缘部分
在表面粘上46。
在物流输送线的每一个垂直末端使用一个密封剂48
软化了物流输送线22和玻璃钢内饰之间的过渡
在内部和外部的泡沫之间，被迫在内部弯曲，就像
下面描述。
每一个侧壁都是通过组装柱子26号来建造的
第28页，内页30，物流输送线22，木杆44，顶部输送线36，
下面的输送线38，屋顶14，和16层的方式在图纸和描述中
在上面填上28号外板和30号内部板之间的空隙。
A
芯棒被放置在汽车内部10号，用于支持玻璃钢内饰。
在泡沫中，这个心轴可能是由多个垂直延伸的管子组成的50，
如图8所示。
对于一个典型的间隔，在24英寸的中心，a
在大约31/4英寸的管道之间的间隔，在上面和下面都是令人满意的。
物流跟踪22。
更近或更宽的间距可以在物流和物流之间使用。
跟踪22。
每根50管的前表面有52个位于理想的平面上
12号壁的内部表面，它本质上是外部（暴露的）表面的平面
物流跟踪。
在泡沫中，管子50是刚性支撑的
的过程。
泡沫32被注入到外部表28和内部表30之间的空间中
在一个量和适当的压力下完全填满这个空间并施加一个内部
完全填满墙壁的压力。
泡沫材料可能是一种热固性聚氨酯
到外墙和内墙28到30层形成一个复合墙结构
强度高，热绝缘性能好。
因为玻璃钢板30是
相对较硬的抗拉强度和相对较低的伸长率，
当内部表30被安装在柱子上的26号木杆和后勤
沿着第30页的长度，在第30页的长度上，第30页的长度是相对平坦的
另一种飞行器在飞机上的位置基本上是在木制的四线之间
在泡沫形成之前，物流跟踪22。当泡沫32被注入到外部表28和内部表30之间的空间时
内部压力产生的原因是使玻璃钢内部板30向内膨胀
与内表面的接触是52个管子的表面，52个表面是一致的
在物流领域内，物流领域的内面层是22个
跟踪22。
拉伸载荷水平应用于内部板30的FRP材料上
被迫向内的心轴管延伸50，通过泡沫32的力量，这样做，
这种玻璃钢材料有弹性地拉伸了一小部分来吸引内部的52个管子
因此，在邻近的物流输送线之间，形成了一个几乎是平坦的内部表面。
如图6所示。
在这种方式下，物流输送线22变成了一种小型的或凹进的
在内部墙上的类似于类似于斯波的大萧条，因此物流输送线22并没有形成
对货物的阻碍或沿内表面滑动20。
然而,玻璃钢
在物流的水平或位置上垂直上下30层的内部板材料
输送线22不受物流输送线的限制，也不受内部压力的影响
泡沫32将碳纤维布的材料与内部表面的52个轴管50，并倾向于
将FRP材料拉伸到汽车的长度方向10。
因此，这种玻璃钢
内部表30的材料假设有波浪或波纹的横截面，如图8所示
泡沫的过程，当泡沫变硬的时候，芯棒管50拿走了，瓦楞纸
形状保留，如图7所示。
这是内页30的玻璃钢材料的波形
而泡沫32附着在FRP材料的内部增加了复合材料的强度
侧壁12与垂直方向弯曲。
此外，波浪式的萧条
瓦楞墙为墙与平面货物之间的冷空气循环提供了空间，从而提高冷藏汽车的制冷效率10。
类似地,
在每一个物流输送线上形成的凹坑或swales可以让空气在垂直方向流动
向过去的方向，在20号和后勤输送线22号的位置。
因此，一种改进的冷藏车侧壁结构形成并具有垂直
在主要的内部表面或在主要的内部表面之下的物流输送线被玻璃钢材料所形成
在墙的30层。
物流输送线和间隔木杆的连接
对侧墙的结构墙柱，通过后勤加强后的力量
跟踪和线绳和后勤输送线的强度由线绳和柱子加强。
而
帽子形状的26号是首选的形状，可以使用其他的柱形。
同样的,而
带侧法兰的通道型物流输送线已被显示为首选形式，其他形状
可以使用物流输送线。
此外，在这一过程中还披露了木质的44号线
该输送线的首选体现，其他材料，如塑料，可能会被使用
同样的间距和绝缘功能，或者是弦杆44可以通过使用a的post来消除。
